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《物流时代周刊》采访运满满张晖,透露平台未来发展重点 [复制链接]

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发表于 2022-5-24 09:34:00 |显示全部楼层
    近日,运满满张晖在接受《物流时代周刊》采访中表示,运满满不仅是要运营一个APP,更是要建立一个完整的生态系统,并希望成为公路整车行业的最大服务商。
    当前,运满满已一步步从公路货运市场杀出重围,成为行业最大服务商或许只是时间问题。对于如何实现这一愿景,运满满张晖说:“平台会围绕客户的核心本质价值去做,去开拓更多的可能性,并不断对技术层面进行优化。在未来公路货运市场的竞争中,谁对行业发展理解的更透彻,打法就会越精准,而运满满似乎已经走到了行业的最前列。”
    作为运满满创始人,张晖对运满满有清晰的定位。他说:“运满满是一款以车货匹配为主的APP,能够提供给车主和货主更为便利和快捷的对接平台,并通过一整套系统成为这一对接的信誉保障,从而提高物流效率,降低车货匹配的成本。”
    张晖进一步介绍运满满的特点,“我们不具体做服务,而是提供一个场所给大家服务,能提供场所是基于我们有流量。同时,运满满能给予货源方更为放心的运输中介服务, 并利用定位系统让货主实时掌握货物的具体运行区位。所以,这一切都会是从单一的服务价值变成一个整体的链条。”
    空驶率是行业内老生常谈的话题,运满满张晖在采访中表示,空驶率是客观存在的,提高匹配效率才是关键。比如全国100票货,有1000辆车,那必定有900辆车没货运。我们要做的是优化配载效率,凭借大数据和系统的分析计算, 让这部分空驶的车有货运。
    谈到如何促进货主、车主之间形成良好的循环合作机制。运满满张晖表示,运满满平台有准入机制,会去验证司机身份的真实。同时,我们的后台设置了交易关系图谱,这个图谱涉及到几个维度:一是线路维度和位置相关,二是关系图谱,三是价格图谱,这三个方面我们现在都积累了丰富的大数据作为支撑。此外,运满满还有评价体系,好的司机会得到好的评价,等级会越来越高,我们据此进行了分类分级的做法。总体上,运满满是从这几个方面去做,目的就是让车货匹配更加有效。
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