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进口奔驰E200焕新“声”,JBL高端系列安排上了 [复制链接]

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发表于 2020-1-20 15:32:49 |显示全部楼层
以前我一直以为,像奔驰这样的进口豪车,哪里还需要什么改装,事实证明,JBL的车改音响让我打破了这个观念。
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我的这款进口奔驰E200轿跑版是15年买的,2.0涡轮增压发动机,184马力,双门轿跑,无框车窗,那叫一个帅气!到现在开了4年多时间,5万多公里,虽然帅气依旧,但是我却越来越感觉原车音响开始有些跟不上了。论坛里逛逛,发现原来很多车主都改过音响,于是动起了改装音响的念头。


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对于汽车改装音响这方面,我知之甚少,并不专业。但是对于喇叭的挑选,我有两个原则:
1、选择大的品牌,绝不选没有听过的冷门品牌。大的品牌在口碑、品质方面有把控。
2、选择有合作门店的品牌。这一点也很重要,都说汽车音响“三分靠设备,七分靠改装”。
所以综合考虑以后,我最终选了哈曼旗下的JBL。


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想着既然改装那就一步到位,所以直接上JBL的高端系列——JBL STADIUM GTO600C套装喇叭;JBL STADIUM 4车载功放;JBL BASSPRO HUB 11英寸备用胎低音炮,据说这个低音炮还获得了德国IF设计大奖;最后搭了一个JBL DA680DSP。
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高端系列喇叭看上去就不一样,尤其是音盆,跟普通的喇叭差别很大,通过改装师傅介绍后才知道,这是哈曼的专利技术锥盆,用的是聚丙烯材料,可以很好地适应车内湿热的环境,延长喇叭使用的寿命。
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观察了一下音盆里面的线圈,发现比一般喇叭的要粗好多。本着不懂就要问的原则,再次请教改装师傅,终于明白:一般喇叭的功率越大线径越粗,这样才能有足够的振幅,推出更好的低音。JBL这款喇叭的最大功率能达到300W,算得上很强劲了,所以线圈自然要粗好多。
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这个是分频器,将高音、中低音输出细化,分别送到对应的喇叭,还能降低信号损耗,提高音质,有了这个小东西,喇叭发出的声音会更有层次感。
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这个是套装里面的高音喇叭,因为外形突出像一个球面一样,所以叫球顶高音。弧面网罩搭配亮边装饰很有点时尚的Feel ,这种造型除了好看肯定还有特别的作用,说明书上说高频响应更广泛、更流畅。我个人的理解就是声音可以更好的传播,更响亮。
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这款4声道车载功放我比较看中的一点就是体积小巧,毕竟我的车空间比较小。
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JBL新款的DSP,搭配了专用线束,安装起来更方便。
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选择这款备用胎低音炮其实也是为了节约车内空间,E200作为一款桥跑车型,空间实在是有点捉襟见肘。这款低音炮直接放在后备箱的备用胎里,完全不占空间。而且这款低音炮还获得过2019德国IF设计大奖,那必须要试一试。
改装的过程,我就简单的说一说,大家在论坛里肯定已经看过不少了。

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第一步当然还是要做隔音。一方面减少噪音对喇叭的影响,另一方面可以让车门成为一个更好的箱体,这样才能带来更好的体验!确实要吐槽一下,虽然是奔驰这样的豪华品牌,但原车隔音效果不怎么滴,隔音棉都没有。做了双层隔音后,车门真是沉甸甸的!
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后面门板的拆除和隔音耗了点时间,主要还是因为后排空间有点小,施工起来不太方便。
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把拆下来的原车喇叭和即将安装的JBL喇叭对比了一下,差距确实肉眼可见。
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从上面这张图可以看到,JBL的喇叭背后的磁铁要明显大出原车喇叭的好几倍。我问师傅这有什么作用,师傅说,磁铁大,磁性就会更强,喇叭的效率就越高,在收到功率相同的情况下,发出的声音也就越大,低音的效果要更好!真没想到,一块磁铁居然也有这么大的作用!隔音完成后,就开始接线、安装喇叭。这个过程并不算很复杂,哈曼合作门店的师傅们也都是经过了专业培训的行家里手。
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车门喇叭安装看上去感觉比较简单。先安装上送的专用垫圈,然后喇叭直接原位替换安装。
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分频器固定在门板上,接线特别的整齐。它的作用上面也介绍过了我就不多啰嗦了,总之就是有了它以后,喇叭的表现会更好,而这个东西,大部分车出厂时都是没有的。
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喇叭尺寸大小刚好,不用打孔安装。
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前面的两个高音安装在车门上,在A柱下面的位置。直接把原来的高音喇叭扣下来,替换成新的JBL高音喇叭即可。
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后面的喇叭在后排座位两边。
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后排高音喇叭安装也是一样的,直接替换原来的喇叭,不用另外开孔。
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DSP安装在副驾驶手套箱下面。这个地方虽然空间不大,但是因为JBL这款DSP 的体积比较小巧,放在里面还是绰绰有余。用送的专车专用线束可以直接无损对插,不破坏原车线路。 
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线接好后,把原车这个地方的钢板复原,DSP在里面,刚好可以保护一下。
重点其实还是备用胎低音炮和功放,光是排线就花了不少时间。师傅们也都特别仔细,毕竟关系到日常行车安全,马虎不得。

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JBL这款备用胎低音炮内置200W的大功率功放,这样一来,我选的JBL STADIUM 4功放就正好供给前面两个套装喇叭。
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让我没想到的是,居然还有一个手控器,音量和频率都可以根据自己的喜好调整,以后在车里想调整就方便多了!改装师傅说,这款备用胎低音炮拥有线路电平输入和扬声器电平输入,可以连接各种车载音响系统,所以不管是升级还是改进原车系统,都是理想选择。虽然我这样的入门级菜鸟不是很懂,但不明觉厉啊,瞬间觉得自己的选择正确无比!
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刚好这里还有个网兜,手控器放在这里也不碍事!
在安装好喇叭,并检测好没问题后,就要开始关键的收尾工作了——调音!

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调音是一个很复杂的工作,而且也很重要。我们经常说的“皇帝位”就要靠调音去实现!JBL这款DSP的调音软件相对来说还是算比较简单的,佩服!
这次改装的工作量比较大,所以时间也有点长,总的体验下来,我觉得可以用两个词来形容:
一是“震撼”
整套系统升级完以后,坐在车里打开音乐,最最直观的感受就是低音变得更有力量了。而这种感觉最主要的还是来自后备箱的11英寸备用胎低音炮,真的是非常给力,它与普通车载低音箱体感受完全不一样,低音很清晰,而且整个音场不只在某个角落,有很强的包围感,低音的那种震撼,就像在耳边炸开一样,坐在座椅上,感觉整个车都在跟着一起跳动!
二就是“放心”
这方面主要就是针对改装店的师傅了。早先我对改装汽车音响还是比较担心的,怕破坏原车线路,引起安全问题。但是在实际亲眼目睹师傅们的施工后,我才知道,现在的汽车音响改装已经不能再和以前的相提并论了。现在都讲究“无损改装”,都搭配专车专用的配件,排线用的线材也比原车的线材质量好很多...当然,前提是去正规门店,最好是去品牌授权的门店!
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